by Editor | Jun 13, 2024 | Nyheter
Olofsson Bil delar varje år ut stipendier till fordonselever på Fredrika Bremergymnasiet i Haninge som utmärkt sig. Foto: Olofsson Bil
En VW Group-handlare delade, som traditionen bjuder, även i år ut stipendier till tre fordonselever på en gymnasieskola i Stockholm.
Olofsson Bil – återförsäljare av VW, Skoda, Seat och Cupra med fem anläggningar i södra Storstockholm – delar varje år ut stipendier i tre olika kategorier (lackering, karosseri och personbil) till fordonselever på kommunala Fredrika Bremergymnasiet i södra Stockholm som utmärkt sig.
En av Olofsson Bils anläggningar. Foto: Olofsson Bil
Olofsson Bil delade traditionsenligt ut stipendierna till fordonseleverna på deras examensdag nyligen.
En direkt effekt av Olofsson Bils stipendieutdelning är att man varje år lyckas rekrytera nya fordonstekniker från Fredrika Bremergymnasiet.
Olofsson Bil förvärvades efter godkännande av Konkurrensverket i april av börsnoterade bilhandelsföretaget Bilia. Säljare var ägarfamiljen Ulf och Maria Olofsson som efter närmare 60 år i familjens ägo sålde bolaget.
Läs mer om Olofsson Bils historia HÄR
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Jun 13, 2024 | Nyheter
T v – glödstift från Denso. Foto: Denso och Pierre Kjellin
TEKNIK: Använder du fabrikatet Denso när du byter till nya glödstift i dieselmotorn och undrar du varför spetsarna är färgade? Här förklarar Denso.
Glödstift är en av åtskilliga produkter i sortimentet hos japanska Denso – en av världens ledande tillverkare av bildelar och motorkomponenter. Och Denso tillverkar glödstift åt både OE (som originalutrustningsdelar) och till eftermarknaden, vilket alltså innebär att Densos glödstift tillverkas på samma produktionslinje oavsett om de är ämnade för OE eller eftermarknaden.
Den uppmärksamme har måhända noterat att spetsarna på Densos glödstift är blågråfärgade, och den färgen har uppkommit i tillverkningsprocessen – så här har det gått till:
En av de viktigaste funktionerna hos glödstiftet är glödröret, som på några sekunder kan värmas upp till temperaturer över 800 grader C för att säkerställa en snabb och pålitlig start av dieselmotorn när den är kall och för att minska utsläpp när motorn är igång.
Glödstiftets prestanda testas därför noggrant i slutet av tillverkningsprocessen, för att kontrollera så att det fungerar enligt den givna specifikationen – att det till exempel har rätt uppvärmningstid och når rätt temperatur.
Det är detta test i produktionen som gör att glödstiftets spets blir grå-blåfärgad. Färgningen uppstår vid oxidering av metallen som accelereras av den höga temperaturen den utsätts för under testet. Oxideringen skadar inte glödstiftet och försämrar inte heller dess prestanda.
Läs mer om Densos glödstift HÄR
by Editor | Jun 12, 2024 | Nyheter, Reportage
Ulf Stefansson har jobbat med juridiska frågor för fordonsbranschen i snart 10 år. Foto: Fordonsjuristen
Han har jobbat med motorrelaterade juridikfrågor i 16 år, varav snart tio år åt branschens organisationer. Vi bad juristen Ulf Stefansson ge exempel på några av de vanligaste juridikrelaterade problemen som verkstäder söker hjälp med.
Värmländske juridikutbildade Ulf Stefansson, bosatt i Karlstad, har jobbat med juridiska frågor i 16 år, dels för Konsumentverket och sedan 2016 för branschens medlemsföreningar (Svenska Fordonsbranschen och sedan årsskiftet för Fordonsjuristen).
Fordonsverkstädernas behov av juridisk hjälp och rådgivning visar inga tecken på att minska, tycker Ulf Stefansson. Teknikutvecklingen och de allt bättre möjligheterna att dokumentera till trots så uppstår det missförstånd i verkstädernas kommunikation med kunder, förklarar han.
Här är några av de vanligaste frågorna som Ulf Stefansson stött på i sitt arbete som jurist för Svenska Fordonsbranschen och Fordonsjuristen genom åren:
Vem ska betala när kunden påstår att vi har förstört bilens fälgar vid omläggning av däck?
En kund har inte hämtat ut inlämnade hjul på över ett år, vad ska vi göra med dem och hur ska vi hantera detta?
Kunden påstår att vi har skadat bilen när vi hade den på verkstaden, vem ska betala för det?
Hur ska vi kunna konkurrera när grannen inte betalar moms eller arbetsgivaravgifter och vad kan vi göra åt det?
Hur ska vi bemöta och agera vad gäller följande krav?
”Jag är den nuvarande ägaren av fordonet: XXX123. Vänligen skicka mig fakturan på det arbete ni har utfört på min bil i februari 2023 åt den tidigare ägaren, och bevis på att arbetet har utförts på bilen. Skicka detta så fort som möjligt så att vi kan nå en vänskaplig överenskommelse och undvika att ta detta vidare till domstol”.
Kunden påstår att vi har krockat hans bil, när den stod på vår parkering, vem ska betala?
Vi drog av insprutaren när vi skulle byta den på kundens bil. Vi har lämnat pris på 4800 kr men nu måste vi lyfta på toppen och det kommer kosta 24 900, vem ska betala för merkostnaden?
Kamremmen hoppade under en provkörning, nu menar kunden att vi ska betala reparationen eftersom vi har förstört bilen.
Kunden påstår att vi har förstört lacken när vi polerade bilen. Nu vill kunden ha bilen omlackad, vad ska vi göra?
Kan GA kräva reparation på en auktoriserad verkstad för att rostskyddsgarantin ska gälla?
Hur ska vi bli av med en bil som kunden inte har hämtat ut på sex månader?
Vem kan hjälpa oss med ett tekniskt utlåtande?
Kan ni hjälpa oss, vi är brukar klara oss själva men nu är vi anmälda till Allmänna reklamationsnämnden (ARN)?
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 345009
by Editor | Jun 12, 2024 | Nyheter
Grafik: Svenska Fordonsbranschen
Det började som en diskussion om byte av lokal. Nu kan frågan sägas ha fått sin lösning när Svenska Fordonsbranschen välkomnar en hyresgäst i sitt föreningskansli i Stockholm.
Redan under Svenska Fordonsbranschens förre vd Bo Ericsson tid började man diskutera en flytt av föreningens kansli på Alströmergatan 18 på Kungsholmen i Stockholms innerstad av flera olika skäl.
Ett alternativ som ett tag fanns på dagordningen var att hyra in sig i lokaler i Arlanda Stad ett stenkast från Arlanda flygplats, där bland annat närheten till flygplatsen och det lättillgängliga läget invid E4 lyftes fram som fördelar.
Efter Bo Ericssons avgång i augusti 2023 fortsatte diskussionerna i lokalfrågan internt på Svenska Fordonsbranschen. Alternativa lokaliseringar diskuterades men något beslut om flytt togs aldrig.
Nu kan dock frågan sägas ha avförts från dagordningen då Svenska Fordonsbranschen ingått avtal med branschföreningen Däckspecialisternas Riksförbund (DRF) som ska hyra in sig i Svenska Fordonsbranschens lokaler.
I ett eget pressmeddelande som skickades ut den 11 juni betonar Svenska Fordonsbranschens styrelseordförande Johnny Bräster möjligheterna till samarbete med nya hyresgästen DRF:
– Vi är mycket glada över att inleda detta samarbete med Däckspecialisternas Riksförbund. Genom att kombinera vår expertis och resurser kan vi skapa större värde för våra medlemmar och tillsammans möta branschens utmaningar på ett effektivare sätt, säger Bräster i pressmeddelandet.
En beskrivning som DRF:s styrelseordförande Anna Ljungdell instämmer i:
– Detta samarbete kommer att stärka vår förmåga att erbjuda våra medlemmar den bästa möjliga support, säger hon i samma pressmeddelande.
DRF:s flytt till Svenska Fordonsbranschens kansli innebär också att föreningen får ett kontor på stan, då dess kansli tidigare legat i anslutning till vd:n Fredrik Ardefors hem i Vaxholm utanför Stockholm.
Fredrik Ardefors avgår som vd för DRF för att koncentrera sig på andra uppdrag inom däckbranschen och rekryteringen av hans efterträdare pågår nu.
Svenska Fordonsbranschens vd Lars Bergmark har själv ett förflutet i däckbranschen (2006-2023) och har bland annat haft olika chefspositioner på Bridgestone, Pirelli och Goodyear.
Av Pierre Kjellin
pierre@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Jun 11, 2024 | Nyheter
De enda kvarvarande bilmodellerna på Europas största bilmarknad (fr v Suzuki Ignis och Mitsubishi Mirage), Tyskland, som finns att köpa nya och som väger under 1 ton. Foto: Suzuki och Mitsubishi
Bilarna blir allt större och allt tyngre, samtidigt som utbudet av riktigt små och lätta bilar blir allt mindre på Sverigemarknaden. Men åker man till EU:s största billand finns det fortfarande enstaka modeller som väger under den magiska gränsen i nybilshallen.
Sverige är sedan länge ett av de länder i EU där man kör störst bilar. Något bättre är det i EU:s bildrikaste land – Tyskland. Där finns det fortfarande två modeller i nybilssortimentet som har en tjänstevikt på under 1 ton:
Mitsubishi Mirage
Suzuki Ignis
Varken Mitsubishi Mirage eller Suzuki Ignis säljs i Sverige. Suzuki Ignis började säljas i Sverige 2017 men plockades bort ur sortimentet 2020, lagom till att modellen uppdaterades på flera punkter.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 345009
