by Editor | Oct 26, 2025 | Nyheter
Bild från HfWU:s veteranbilsutbildning och en pågående lektion i en av undervisningssalarna. Foto: HfWU
Det är högskolan HfWU (Hochschule für Wirtschaft und Umwelt Nürtingen-Geislingen) utanför sydtyska Stuttgart som i Mars i år startade första omgången av en ny och drygt åtta månader lång praktisk teknisk veteranbilsutbildning för yrkesverksamma eller självlärda fordonstekniker.
HfWU:s veteranbilsutbildning går under namnet ”Zertifizierter Experte für Young- und Oldtimertechnik”, eller översatt till svenska – ”certifierad expert i yong- och oldtimerteknik. Utbildningen, där teori varvas med praktik, är indelad i sex kursmoduler:
1 INLEDNING – om bl.a förbränningsmotorns historia och en överblick över tekniken i oldtimers
2 Teknik och reparation/renovering av motorblock på old/youngtimers
3 Teknik och reparation/renovering av topplock på old/youngtimers
4 Tätning topplock, tändning och förgasare på old/youngtimers
5 Bränsleinsprutnmingssystem (D-Jetronic, L-/LH-Jetronic, K-/KE-Jetronic)
6 Drivlina och bromssystem (skivbromsar, trumbromsar, enkrets- och tvåkrets-bsomssystem)
HfWU:s veteranbilsutbildning blev snabbt fulltecknad och en ny kursomgång med start i mars nästa år är redan inplanerad.
Utbildningen, som ges på deltid två heldagar i veckan – fredag och lördag, är avgiftsbelagd och kostar totalt 4000 euro plus en avgift för slutprovet på 500 euro, men i priset ingår allt inklusive material (kurslitteratur, motorer, motordelar mm). Lärosätet (HfWU) hänvisar också sökande till flera olika stipendier som går att söka för att finansiera utbildningen.
HfWU har tagit fram och driver veteranbilsutbildning tillsammans med flertalet partners i branschen, däribland flera branschorganisationer, ett annat lärosäte samt flera företag i fordonsbranschen.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Oct 9, 2025 | Nyheter
Bilderna: T.v – Digital Servicebooks app. T.h – BCA Auctions handlarsida i Nederländerna.
BCA startade sin verksamhet 1946 i Storbritannien, då under namnet Southern Counties Car Auctions och på sin första auktion sålde de 14 bilar. Idag säljer de över en miljon bilar per år i Europa och har auktionsverksamhet och kontor i tio länder i EU, däribland Sverige, Danmark och Norge.
I dagarna lanserar BCA i Danmark möjligheten att ta del av bilens servicehistorik, och erbjudandet gäller elbilar av de flesta märken hos BCA i Danmark.
Bilden visar en annons på en elbil hos BCA i Danmark. Det inringade är knappen “Service historik” i själva bilannonsen, där man klickar för att få upp bilens servicehistorik.
Erbjudandet är möjligt genom ett samarbete med den danska leverantören av digitala serviceböcker för fordon – Digital Servicebook. Ett erbjudande som än så länge förefaller vara unikt på den nordiska begagnatbilmarknaden.
BCA i Danmark kan till att börja med erbjuda en titt i den digitala serviceboken på elbilar av märkena Audi, BMW, Bad, Cupra, Ford, Hyundai, Jaguar, Landrover, Lexus, MAN, Mazda, Mercedes, MG, Mini, Nissan, Porsche, Renault, Rolls Royce, Seat, Skoda, Smart, Toyota och VW.
Servicehistoriken på en elbil som auktioneras ut hos BCA i Danmark klickar man fram genom att gå in på bilannonsen och sedan klicka på ”Service historik” till höger under den korta beskrivningstexten under rubriken.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Oct 8, 2025 | Nyheter
T v – Mekos kommunikationsdirektör Anders Oxelström. T h – pressmeddelandet från branschföreningen Fordonsjuristen.
Branschföreningen Fordonsjuristens vd Bo Ericsson uttryckte sig kritiskt till Meko-koncernens ekonomi i ett pressmeddelande som han skickade ut via kommunikationstjänsten Mynewsdesk den 7 oktober.
En timme senare fick han ett telefonsamtal av Mekos kommunikationsdirektör Anders Oxelström.
Fordonsmagasin rapporterade om händelseförloppet i en artikel dagen efter (8 oktober). Samma dag tog Anders Oxelström på Meko kontakt med oss och bad att få inkomma med en kommentar. Vi publicerar den i sin helhet här nedan:
Kommentar från Anders Oxelström, kommunikationsdirektör Meko:
“Det är ingen hemlighet att MEKO haft ett utmanande första halvår 2025, även om vår lönsamhet fortfarande är högre än för många andra i branschen. Däremot är det Fordonsjuristen nu gjort djupt oprofessionellt och anmärkningsvärt på flera plan. Det saknar motstycke att en aktör via pressmeddelande sprider spekulationer och felaktiga uppgifter om ett annat bolag – till exempel att bolaget skulle kunna ”gå omkull” eller behöva göra nyemission. Självklart har vi bemött detta i flera kanaler, av ett enkelt skäl: det stämmer inte.
Fordonsjuristen säger också att det är lätt att få tag på uppgifter om MEKO. Det stämmer. Men om man vill uppfattas som en seriös aktör krävs mer än en snabb sökning på nätet – det kräver grundlig research och förståelse för fakta. Så sent som en vecka före deras pressmeddelande klargjorde vi genom finansmedia att det inte finns något behov av nyemission. Ändå lyfts det som ett möjligt scenario, utan någon vidare kommentar.
Den grundläggande frågan är varför Fordonsjuristen överhuvudtaget valde att skicka ut pressmeddelandet. Vi ser ett tydligt egenintresse bakom detta. MEKO tar situationen på allvar och genomför nu en analys av läget. Vi arbetar hårt för att vara en seriös aktör i branschen – och beklagar att inte alla gör det.”
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Oct 8, 2025 | Nyheter
Tisdagen den 7 oktober prick klockan 7.00 skickar vd:n och grundaren av branschföreningen Fordonsjuristen – Bo Ericsson – ut ett pressmeddelande med rubriken ”Meko pressas hårt”.
De inledande styckena i pressmeddelandet som Fordonsjuristens vd Bo Ericsson skickade ut den 7 oktober, och som väckte stor irritation på Mekos kommunikationsavdelning.
Ungefär en timme senare – strax efter klockan åtta – blir Bo Ericsson uppringd av Mekos kommunikationsdirektör Anders Oxelström:
– Han var ganska irriterad, berättar Bo Ericsson senare samma dag.
Vad innehåller egentligen pressmeddelandet som Bo Ericsson skickar ut via kommunikationstjänsten My Newsdesk den morgonen?
Pressmeddelandet inleds med en nulägesbeskrivning av Meko-koncernens ekonomi och en kort bakgrund. Sedan följer en beskrivning och ett resonemang kring riskerna för Mekos verkstadskedjors franchisetagare ifall Mekos ekonomi skulle försämras ytterligare.
– Han frågade vad jag hade fått uppgifterna i pressmeddelandet från. Att få fram siffror om Meko är ju inte svårare än att gå in på Dagens Industris eller någon av de andra affärstidningarnas hemsidor. Det är ju inte direkt någon hemlighet i branschen att Meko har det lite tufft nu. Hade de på Meko kunnat beslå oss med felaktigheter så hade de ju snabbt kunnat gå ut med en dementi – men det har de inte gjort. Tilltaget att ringa mig på morgonkvisten andas onekligen lite desperation från Mekos sida, säger Bo Ericsson och tillägger att flertalet av deras medlemmar är verkstäder som är anslutna till något av Mekos verkstadskoncept:
Anders Oxelström, kommunikationsdirektör på Meko. Foto: Meko
– Ett högt belånat företags aktiekurs skulle inte sjunka om det inte beror på dåliga resultat. För att öka igen måste Meko spara in på saker och vad vi hittills sett är inte våra medlemmar nöjda med konceptet eller att de får en bättre situation. De pressas istället mer, avslutar Bo Ericsson.
Bo Ericsson startade föreningen Fordonsjuristen hösten 2023, kort efter att han på egen begäran slutat som vd för branschföreningen Svenska Fordonsbranschen (före detta Sveriges Fordonsverkstäders Förening). Kärnan i Fordonsjuristens verksamhet är juridisk hjälp till medlemmarna samt påverkan på politiker.
Bo Ericsson har allt sedan han slutade på Svenska Fordonsbranschen haft en kritisk hållning gentemot de två ledande aktörerna på verkstadskoncept – Meko och KGK – som han anser idag har för stort inflytande i Svenska fordonsbranschen där merparten av deras verkstäder är medlemmar.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Oct 1, 2025 | Nyheter
De flesta slutför fortfarande köpet av en bil hos handlare i bilhallen, och de flesta köper fortfarande fossilbil – två faktorer som ger Carla.se en uppförsbacke. Foto: Pierre Kjellin
De har bränt över 2 miljarder och gjort förluster på närmare 350 miljoner kronor sedan starten 2021. E-handelsplattformen för begagnade el- och hybridbilar – Carla – är så här långt en av förlorarna på den kraschade marknaden för elbilar.
Online-bilhandeln ökar med små steg sakta men säkert sin marknadsandel på Sverigemarknaden, men är fortfarande ett marginellt fenomen i Sverige. Den stora majoriteten bilköpare gör fortfarande upp affären i en bilhall och efter att ha provkört bilen.
För nykomlingen Carla, som enbart jobbar med internet som sälj- och köpkanal, har således dubbla utmaningar. Dels ett övervägande traditionellt beteende hos konsumenterna och dels en efterfrågan på begagnade elbilar som de senaste åren sjunkit som en sten.
Sedan starten 2021 har Carla haft en explosionsartad omsättningsökning. Bolaget omsatte förra året nästan 1,1 miljarder kronor, men verksamheten gick samtidigt med brakförlust – resultatet efter finansnetto blev drygt 111 miljoner kronor.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
