by Editor | Dec 19, 2025 | Nyheter
Magnus Bengtsson i sitt hyrda magasin där han förvarar de flesta av sina entusiastbilar och där han härom veckan tog emot DN:s reporter och fotograf för en intervju. Foto: Pierre Kjellin
När entusiastbilhandlaren och bilvärderaren Magnus Bengtsson härom veckan svarade i telefonen var det en reporter från Dagens Nyheter i andra änden som ville ses och prata om entusiastbilar.
– Jag blev lite förvånad när hon presenterade sig, säger Magnus.
Det är visserligen inte första gången som Magnus Bengtsson syns i media. Som tidigare försäljningsdirektör under många år inom Mitsubishi Motors på 2000 talet och 2010-talet Sverigechef för Citroen och efter det VD för bilkoncern med många märken under taket har han under åren blivit intervjuad många gånger i både DN och i bransch- och motortidningar.
Idag jobbar Magnus Bengtsson i egen regi som interim, oberoende bilvärderare och har specialiserat sig på förmedla entusiastbilar en kategori bilar som inte brukar stå högt i kurs hos rikspolitikerna – gamla och exklusiva bilar ofta med stora motorer. Långt ifrån när alla pratar nya elbilar oavsett märke.
– Det var förra veckan som Lina Lund, DN:s EU-korrespondent, ringde. Hon ville prata om äldre bilar det vi ibland kallar veteranbilar och om EU:s lagförslag om skrotfärdiga bilar – ELV-direktivet. Jag blev förvånad när hon presenterade sig och först lite fundersam, berättar Magnus Bengtsson.’
LÄS ÄVEN: Magnus Bengtsson: Så mycket kostade det att renovera bilen
DN:s Lina Lund hade innan hon ringt kontaktat Sverigedemokraternas intresseförening SD Motor i frågan.
– Men de tyckte att DN skulle prata med någon mer insatt i bilbranschen och som hade bättre koll på ELV-direktivet och jobbade inom bil, så de gav Lina Lund tips om att kontakta mig. Det måste nog ha att göra med att jag som oberoende ibland blivit inbjuden till utskott i Riksdagen för att prata om olika förslag som lämnats som exempelvis tidigare skrotningspremien, körzoner med mera, berättar Magnus Bengtsson.
Han mötte sedan upp DN:s Lina Lund vid sitt magasin där han ställt undan ett antal samlarbilar någonstans utanför Norrtälje.
– Jag öppnade upp lokalen och visade henne och fotografen mina bilar som annars stod för vintervila. Jag startade upp några bilar och rullade ut dem och tog med dem på en provtur. De blev jättenöjda och reportaget fick ju mycket utrymme i tidningen på nätet.
Magnus Bengtsson är glad över att Sveriges största dagstidning valt att ge utrymme åt en fråga och åt entusiastbilkulturen, som ligger honom varmt om hjärtat. När DN.se den 15/12 publicerar reportaget med Magnus Bengtsson har det rubriken ”Så gav Bryssels förbud bränsle åt Europas motorhöger: ”Kroknar av den politiska korrektheten” ”. Blev artikeln som han väntade sig?
– Ja i det stora hela. Rubriken att Bryssels förbud ger bränsle på Europas motorhöger tycker jag kan ge en viss politisk vinkling. Visst är det mer höger än vänster när det kommer till bil och inte minst fossila bilar, men annars anser jag just det att ett bilintresse, en bilhobby och inte minst motorsport förenar människor mycket mera och sträcker sig över alla samhällsklasser. Annars var det bara kul och rena vinstlotten att få hamna i DN.
– Skulle man sedan sticka ut hakan lite, så är det väl att jag hävdar att använda och vårda en begagnad bil ur miljösynpunkt måste vara det absolut mest hållbara. Istället för köpa nytt. Låta jordens inre metaller användas och framställas på ifrågasatt sätt, kanske tillverkas i Kina och sedan fraktas över hela världen kan inte vara det mest miljövänliga.
LÄS ÄVEN: Magnus Bengtsson: Så mycket kostade det att renovera bilen
Intervjureportaget med Magnus Bengtsson i Dagens Nyheter – här på DN.se. I pappersupplagan fick det nästan ett helt uppslag – något som mätt i PR- eller annonsvärde skulle motsvara i storleksordningen 100000 kronor.
by Editor | Dec 18, 2025 | Nyheter
Josef och hustrun Bertha Augsberger framför sin Opel som de haft tillsammans under hela sitt liv tillsammans. Foto: Opel Post
Han köpte sin Opel Rekord ny strax efter att ha träffat sin blivande fru Bertha. 62 år senare är Josef Augsbergers förhållande med både Opeln och hustrun intakt. I år uppmärksammades han av Opel i Tyskland för långt och troget bilägande och för sin osannolikt välvårdade bil, berättar Opels tidning Opel Post.
Hos tyska biltillverkaren Opel har man anledning att vara både en smula stolta och mäkta imponerande på samma gång. I år har man nämligen haft den stora äran att få dela ut ett diplom till paret Augsberger som ägt och kört sin Opel Rekord ända sedan den köptes ny 1963.
88-årige Josef Augsberger, som i november 1963 hämtade ut Opeln ny från bilhallen, utmärker sig inte bara för sin exempellösa omsorg om sin Opel. Han har också vårdat förhållandet med sin fru, 87-åriga Bertha, som han träffade bara några veckor innan han köpte Opeln. Det berättar Josef för tidningen ”Opel Post”.
När paret Augsberger gifte sig 1967 företog de förstås bröllopsresan i sin Opel, en resa till Österrike som fick avbrytas i förtid på grund av att en väg över ett bergspass var avstängd.
Lantbrukaren Josef Augsberger har vårdat sin Opel Rekord ömt i alla år och gjort alla servicear själv, och allt är fortfarande original på bilen. Även i gårdens maskinhall står fortfarande flera lantbruksmaskiner och traktorer från 1950-talet, som förstås fortfarande används av Josef.
by Editor | Oct 26, 2025 | Nyheter
Bild från HfWU:s veteranbilsutbildning och en pågående lektion i en av undervisningssalarna. Foto: HfWU
Det är högskolan HfWU (Hochschule für Wirtschaft und Umwelt Nürtingen-Geislingen) utanför sydtyska Stuttgart som i Mars i år startade första omgången av en ny och drygt åtta månader lång praktisk teknisk veteranbilsutbildning för yrkesverksamma eller självlärda fordonstekniker.
HfWU:s veteranbilsutbildning går under namnet ”Zertifizierter Experte für Young- und Oldtimertechnik”, eller översatt till svenska – ”certifierad expert i yong- och oldtimerteknik. Utbildningen, där teori varvas med praktik, är indelad i sex kursmoduler:
1 INLEDNING – om bl.a förbränningsmotorns historia och en överblick över tekniken i oldtimers
2 Teknik och reparation/renovering av motorblock på old/youngtimers
3 Teknik och reparation/renovering av topplock på old/youngtimers
4 Tätning topplock, tändning och förgasare på old/youngtimers
5 Bränsleinsprutnmingssystem (D-Jetronic, L-/LH-Jetronic, K-/KE-Jetronic)
6 Drivlina och bromssystem (skivbromsar, trumbromsar, enkrets- och tvåkrets-bsomssystem)
HfWU:s veteranbilsutbildning blev snabbt fulltecknad och en ny kursomgång med start i mars nästa år är redan inplanerad.
Utbildningen, som ges på deltid två heldagar i veckan – fredag och lördag, är avgiftsbelagd och kostar totalt 4000 euro plus en avgift för slutprovet på 500 euro, men i priset ingår allt inklusive material (kurslitteratur, motorer, motordelar mm). Lärosätet (HfWU) hänvisar också sökande till flera olika stipendier som går att söka för att finansiera utbildningen.
HfWU har tagit fram och driver veteranbilsutbildning tillsammans med flertalet partners i branschen, däribland flera branschorganisationer, ett annat lärosäte samt flera företag i fordonsbranschen.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Oct 9, 2025 | Nyheter
Bilderna: T.v – Digital Servicebooks app. T.h – BCA Auctions handlarsida i Nederländerna.
BCA startade sin verksamhet 1946 i Storbritannien, då under namnet Southern Counties Car Auctions och på sin första auktion sålde de 14 bilar. Idag säljer de över en miljon bilar per år i Europa och har auktionsverksamhet och kontor i tio länder i EU, däribland Sverige, Danmark och Norge.
I dagarna lanserar BCA i Danmark möjligheten att ta del av bilens servicehistorik, och erbjudandet gäller elbilar av de flesta märken hos BCA i Danmark.
Bilden visar en annons på en elbil hos BCA i Danmark. Det inringade är knappen “Service historik” i själva bilannonsen, där man klickar för att få upp bilens servicehistorik.
Erbjudandet är möjligt genom ett samarbete med den danska leverantören av digitala serviceböcker för fordon – Digital Servicebook. Ett erbjudande som än så länge förefaller vara unikt på den nordiska begagnatbilmarknaden.
BCA i Danmark kan till att börja med erbjuda en titt i den digitala serviceboken på elbilar av märkena Audi, BMW, Bad, Cupra, Ford, Hyundai, Jaguar, Landrover, Lexus, MAN, Mazda, Mercedes, MG, Mini, Nissan, Porsche, Renault, Rolls Royce, Seat, Skoda, Smart, Toyota och VW.
Servicehistoriken på en elbil som auktioneras ut hos BCA i Danmark klickar man fram genom att gå in på bilannonsen och sedan klicka på ”Service historik” till höger under den korta beskrivningstexten under rubriken.
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
by Editor | Oct 8, 2025 | Nyheter
T v – Mekos kommunikationsdirektör Anders Oxelström. T h – pressmeddelandet från branschföreningen Fordonsjuristen.
Branschföreningen Fordonsjuristens vd Bo Ericsson uttryckte sig kritiskt till Meko-koncernens ekonomi i ett pressmeddelande som han skickade ut via kommunikationstjänsten Mynewsdesk den 7 oktober.
En timme senare fick han ett telefonsamtal av Mekos kommunikationsdirektör Anders Oxelström.
Fordonsmagasin rapporterade om händelseförloppet i en artikel dagen efter (8 oktober). Samma dag tog Anders Oxelström på Meko kontakt med oss och bad att få inkomma med en kommentar. Vi publicerar den i sin helhet här nedan:
Kommentar från Anders Oxelström, kommunikationsdirektör Meko:
“Det är ingen hemlighet att MEKO haft ett utmanande första halvår 2025, även om vår lönsamhet fortfarande är högre än för många andra i branschen. Däremot är det Fordonsjuristen nu gjort djupt oprofessionellt och anmärkningsvärt på flera plan. Det saknar motstycke att en aktör via pressmeddelande sprider spekulationer och felaktiga uppgifter om ett annat bolag – till exempel att bolaget skulle kunna ”gå omkull” eller behöva göra nyemission. Självklart har vi bemött detta i flera kanaler, av ett enkelt skäl: det stämmer inte.
Fordonsjuristen säger också att det är lätt att få tag på uppgifter om MEKO. Det stämmer. Men om man vill uppfattas som en seriös aktör krävs mer än en snabb sökning på nätet – det kräver grundlig research och förståelse för fakta. Så sent som en vecka före deras pressmeddelande klargjorde vi genom finansmedia att det inte finns något behov av nyemission. Ändå lyfts det som ett möjligt scenario, utan någon vidare kommentar.
Den grundläggande frågan är varför Fordonsjuristen överhuvudtaget valde att skicka ut pressmeddelandet. Vi ser ett tydligt egenintresse bakom detta. MEKO tar situationen på allvar och genomför nu en analys av läget. Vi arbetar hårt för att vara en seriös aktör i branschen – och beklagar att inte alla gör det.”
Av Pierre Kjellin
pierre.kjellin@gmail.com
+46 (0)70 3345009
